Я не збираюся піддаватися сірим будням і підкорятися сірим людям. 
Як намотати мотор колесо
Ок, розкажу по-людськи 🙂
Намотати (перемотати) мотор-колесо — це реально, але робота тонка. Нижче — базовий гайд саме для хаб-моторів (електровел / самокат). Якщо маєш інший тип — скажи.
Що потрібно
Мідний емальований дріт (діаметр залежить від потужності)
Штангенциркуль або мікрометр
Маркер + фотоапарат (дуже важливо!)
Паяльник, флюс
Лак для обмоток (електроізоляційний)
Терпіння 😄
Крок 1. Розбір
Зніми мотор-колесо з велосипеда
Відкрути бокову кришку (часто на герметику)
Акуратно витягни статор
⚠️ Магніти дуже сильні — не прищеми пальці
Крок 2. Фіксуй ВСЕ
Перед тим як щось розмотувати:
Зроби фото кожної обмотки
Запиши:
кількість витків
напрямок намотки
схему з’єднання (зірка 🌟 чи трикутник 🔺)
товщину дроту
👉 Це критично. Без цього мотор може:
гудіти
грітися
не стартувати
Крок 3. Зняття старої обмотки
Акуратно зріж дріт
Порахуй точну кількість витків на зуб
Очисти пази від старого лаку
Крок 4. Намотка
Ізолюй пази (каптон, електрокартон)
Намотуй щільно, без перехльостів
Однакове натягування дроту на всіх зубах
Дотримуйся оригінального порядку фаз (ABC)
💡 Менше витків → більша швидкість, менший момент
💡 Більше витків → більший момент, менша швидкість
Крок 5. З’єднання фаз
Зірка (Y): більше моменту, менше струму
Трикутник (Δ): більше швидкість, більше навантаження
Паяй якісно, без «соплів».
Крок 6. Лакування
Покрий обмотки електролаком
Дай висохнути мінімум 12–24 год
Це:
зменшує вібрації
захищає від вологи
подовжує життя мотору
Крок 7. Збірка і тест
Збери мотор
Прокрути вручну — має крутитись плавно
Підключи через обмеження струму (якщо є)
Важливі застереження
❌ Не міняй схему навмання
❌ Не бери занадто тонкий дріт
❌ Не ігноруй ізоляцію
Якщо хочеш — можу:
підібрати діаметр дроту під твою потужність
пояснити, як переробити 36V → 48V
допомогти саме з твоєю моделлю мотор-колеса
Напиши:
👉 яка потужність
👉 яка напруга
👉 мотор від чого (вел, самокат, скутер)
0 коммент.:
Отправить комментарий